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Sep 09, 2023

Como fazer a manutenção de um motor a diesel marítimo em 12 etapas simples

Desde a troca de filtros e correias de transmissão até a substituição de óleo, ânodos e impulsores,

Desde a troca de filtros e correias de transmissão até a substituição de óleo, ânodos e impulsores, Ali Wood recebe algumas dicas importantes de Stu e Laura Davies sobre a manutenção do motor a diesel do Project Boat

Era hora de fazer a manutenção do motor a diesel marítimo em nosso cruzador Maxi 84. Saber como diagnosticar e consertar falhas do motor é uma habilidade útil para qualquer proprietário de barco, mas é claro que a prevenção é ainda melhor.

Visão superior do motor Volvo Penta MD2020 a bordo do Maximus

Agora que o casco do Maximus foi pintado, as partes superiores polidas e as válvulas de fundo substituídas, nosso Project Boat de 44 anos parecia bom. O mastro foi conectado, os vazamentos consertados e os cascos passantes montados. Estava quase na hora do lançamento… mas o único trabalho que restava me dava noites sem dormir: fazer a manutenção do motor de vela Volvo Penta MD2020.

Por dois anos, o cruzador de 43 anos estava definhando em um estaleiro de Chichester e ninguém sabia em que estado estava o motor. Havia, no entanto, um vislumbre de esperança. No dia seguinte à pesquisa, pedimos à Dell Quay Marine que ligasse o motor (as baterias estavam descarregadas quando o examinamos).

Começou pela primeira vez. Além disso, o proprietário anterior, Daniel Kirtley, que gentilmente doou o barco, foi meticuloso com a manutenção. Quaisquer falhas no motor não seriam por negligência, mas apenas tempo gasto inativo durante o bloqueio.

Liguei para o especialista em motores da PBO, Stu Davies, e perguntei se ele queria fazer o serviço. Ele não hesitou e dirigiu cinco horas desde North Wales com sua esposa, Laura.

Vista frontal do motor Volvo MD2020

Stu costumava trabalhar para empresas de petróleo na África e no Oriente Médio. Se ele não pudesse consertar os motores, então ninguém poderia. "Estou acostumado a fazer as coisas funcionarem em circunstâncias difíceis", disse ele. Esperançosamente, Maximus seria direto.

Laura e Stu trabalham em equipe. Com seus dedos finos, Laura é um gênio em entrar em uma parte do motor que ninguém mais consegue alcançar e, como Stu, tem uma maneira de explicar as coisas que fazem todo o sentido.

Stu e Laura costumam trabalhar juntos em motores

"Gosto de mexer nos motores", diz Laura, "e sempre penso que, se acontecer alguma coisa quando estivermos no mar, é bom saber o que fazer para voltar para casa."

Um serviço de motor deve ser feito em torno de 100 horas, que é aproximadamente o uso de uma temporada. A primeira impressão de Stu foi que o motor de 2005 estava em bom estado. Estava limpo e a pintura em bom estado.

As ferramentas a seguir são necessárias para a manutenção de um motor a diesel marítimo. Vale a pena mantê-los a bordo para reparos e manutenção:

Stu deu uma olhada no motor Volvo MD2020. "Este é um dos Perkins à prova de balas", disse ele. "É simples, fácil de trabalhar e as peças estão prontamente disponíveis."

O motor Volvo MD2020 é um motor Perkins rebatizado

Na verdade, ele trouxe todas as peças de reposição, gentilmente doadas por parts4engines.com. Havia ferrugem superficial nos suportes do motor, o que não era surpresa, visto que a escotilha acima estava vazando.

A água da chuva havia chegado ao topo do filtro secundário, que estava enferrujado, junto com o suporte do motor de estibordo. No entanto, Laura demonstrou como a ferrugem pode ser facilmente removida com uma escova de aço, e Stu recomendou pintá-la com curativo de ferrugem e Hammerite.

O tanque de 10 galões da Maximus tem um design quadrado simples com uma escotilha de inspeção sob o assento traseiro de estibordo. Enquanto Laura trabalhava desfazendo a entrada de combustível, o respiro do tanque e as linhas de combustível, Stu me deu uma dica útil. "Lefty loosey, righty tighty", disse ele, referindo-se à válvula de corte de combustível do tipo parafuso. "Certifique-se de que, ao abrir a válvula totalmente e chegar ao fim, feche-a meia volta para que a próxima pessoa que a manuseie saiba se está aberta ou fechada e não a quebre."

Com a tampa do tanque de combustível removida, você pode ver os tubos de alimentação e o medidor de combustível

Mais tarde, isso se tornaria um conselho útil quando, no cruzeiro shakedown, a válvula vibrou fechando, cortando o suprimento de combustível! A tampa era presa por parafusos de 6mm, com