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May 10, 2023

O piloto do SR20 esquece de remover a tampa do tubo de pitot - General Aviation News

Por General Aviation News Staff · 2 de junho de 2023 · 11 Comentários Uma testemunha relatou

Pela equipe do General Aviation News · 2 de junho de 2023 · 11 comentários

Uma testemunha relatou que depois que o Cirrus SR20 partiu da pista 22 no Aeroporto Regional de Conway (KCXW) em Arkansas, ele ouviu uma transmissão pelo UNICOM que dizia: "seis-dois whisky romeo pouso de emergência pista 2."

Não há pista 2 em KCXW.

Pouco depois, ele observou o avião fazer uma curva à esquerda e sobrevoar a pista 4 e afirmou que o avião parecia "muito rápido".

Depois que o avião sobrevoou a pista, ele entrou em uma margem esquerda íngreme, fez 1-1/2 rotações e então atingiu o solo. O piloto, único ocupante da aeronave, morreu na queda.

Os dados de GPS recuperados do avião revelaram que a maior altitude alcançada no voo foi de 593 pés acima do nível do solo (agl) quando o avião estava em uma perna de vento cruzado no padrão de tráfego. O avião então iniciou uma descida contínua até o impacto. A perna do vento voou cerca de 0,1 milha náutica ao sul da pista.

O avião atingiu o solo em uma atitude invertida de nariz baixo. A asa direita foi fraturada e pedaços da asa foram localizados na cicatriz inicial do solo. Marcas de corte da hélice foram encontradas no solo perto do ponto de impacto inicial e continham assinaturas de transferência de tinta branca. As pás da hélice foram encontradas fraturadas e separadas do flange do virabrequim.

O Cirrus Airframe Parachute System (CAPS) foi acionado durante o acidente, e o velame foi encontrado ainda agrupado em linha reta longe dos destroços. O campo total de destroços do foguete CAPS até os destroços principais foi de cerca de 110 pés.

Um exame pós-acidente revelou que a tampa do tubo pitot permaneceu presa no tubo pitot com uma faixa "REMOVE BEFORE FLIGHT" anexada.

Causa provável: A falha do piloto em manter a velocidade adequada, o que resultou em um estol aerodinâmico e giro. Contribuiu para o acidente a falha do piloto em realizar uma inspeção pré-voo adequada, incluindo a remoção da tampa do tubo pitot.

Identificação NTSB: 103289

Para baixar o relatório final. Clique aqui. Isso acionará um download de PDF para o seu dispositivo.

Este relatório de acidentes de junho de 2021 é fornecido pelo National Transportation Safety Board. Publicado como uma ferramenta educacional, destina-se a ajudar os pilotos a aprender com os infortúnios dos outros.