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Sep 29, 2023

Primeira olhada na Kawasaki KX450F 2019

O 2019 Kawasaki KX450 foi revelado e é tudo novo. E queremos dizer tudo novo.

O 2019 Kawasaki KX450 foi revelado e é tudo novo. E queremos dizer tudo novo. A KX450 2019 agora tem partida elétrica, embreagem hidráulica e novos garfos de mola helicoidal Showa com tecnologia A-KIT. Este KX450 está mais próximo de uma moto de fábrica do que nunca.

O motor Kawasaki KX450 2019 apresenta muitas atualizações, incluindo um novo trem de válvulas seguidor de dedo herdado da tecnologia de corrida de estrada WorldSBK (World Superbike) da Kawasaki. O motor também é um membro estressado de um quadro totalmente novo. Os freios foram reforçados e agora há pedais mais largos, enquanto o chassi é muito mais fino.

As atualizações do KX450 são bem-vindas pela equipe do Cycle News. Muito procurado como um míssil de motocross de alta potência com grande estabilidade e um chassi fácil de amar, o KX450F foi atolado por um chassi datado e um garfo pneumático complicado. Sua última grande atualização foi em 2016 (leia o Kawasaki KX450F First Ride 2016), onde entrou na era moderna das motos MX mais leves, perdendo três quilos em relação à versão de 2015. Também em 2016, o KX450F encontrou mais potência utilizável com os engenheiros facilitando a entrega de energia e tirando um pouco para torná-lo mais fácil de pilotar. Funcionou e, embora nos cansássemos de configurar o antigo garfo pneumático, ainda gostávamos de pilotar a geração KX450F anterior.

Para 2019, isso é tudo no passado. Esta nova KX450 é a primeira moto MX japonesa a ser fornecida com uma embreagem hidráulica - algo que as motos MX austríacas da KTM e da Husqvarna consideram uma vantagem premium há muito tempo.

Há mais acenos para as construções dos fabricantes europeus nos últimos anos, com esta KX450 sendo uma bicicleta apenas para e-start. Mais uma vez, a KTM foi iniciada há cerca de uma década. As modernas motos MX de quatro tempos da Husqvarna seguiram o exemplo.

O que mais entusiasma as pessoas com o 2019 KX450 pode ser apenas o retorno do garfo de mola. E com a "Tecnologia A-KIT", mal podemos esperar para ver como eles se sentem.

Será muito interessante ver como esta moto se compara a uma classe revivida de motos de motocross da classe 450. Descobriremos quando fizermos testes em algumas máquinas muito em breve.

Enquanto isso, aqui está o que a grande máquina verde tem a dizer sobre sua nova Kawasaki KX450F 2019:

A linha Kawasaki KX tem uma história inigualável de sucesso e abriu o caminho para os campeonatos dos heróis do motocross de hoje, enquanto continua a servir como a melhor ferramenta para as futuras estrelas de amanhã. A família KX é a marca de motocross e supercross mais dominante disponível hoje, liderada por seu modelo principal, o KX450. A novíssima KX450 2019 pesa 232,4 libras sem combustível, ao mesmo tempo em que possui um motor potente, manuseio ágil e recursos tecnologicamente avançados derivados diretamente das motocicletas usadas pela equipe de corrida de fábrica da Kawasaki. Os novos recursos para 2019 incluem um novo motor leve e mais potente, novo quadro de alumínio mais fino, novos garfos dianteiros Showa com mola helicoidal com tecnologia A-KIT, nova embreagem hidráulica e novo sistema de partida elétrica.

O motor do KX450 sempre foi forte e o pacote de motor leve é ​​ainda mais forte em 2019 graças à contribuição da equipe de corrida de fábrica. O motor de quatro tempos, monocilíndrico, DOHC, refrigerado a água de 449 cc aumentou a potência de pico e uma curva de torque mais plana que facilita acelerar mais cedo.

Novidade para 2019, a KX450 se torna a primeira moto de motocross da Kawasaki com partida elétrica, que é ativada pressionando um botão localizado no guidão próximo ao punho direito, tornando a partida fácil e conveniente. Uma bateria leve e compacta de íons de lítio ajuda a manter o peso baixo, assim como um sistema automático de descompressão centrífuga instalado no came de escape, que levanta uma válvula de escape para facilitar a partida.

Além da partida elétrica, a KX450 também se torna a primeira moto de motocross da Kawasaki equipada com embreagem hidráulica. A nova embreagem oferece uma sensação mais direta e um puxão mais fácil para uma ação mais leve da alavanca, ajudando a reduzir a fadiga durante a corrida. A embreagem hidráulica foi projetada para fornecer uma sensação mais consistente por meio de mudanças mínimas na folga da embreagem, pois a embreagem esquenta durante o uso intenso.