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Aug 14, 2023

Sea Otter Classic 2022: novos produtos que chamaram nossa atenção

Anúncio Já se passaram seis meses desde o 2021 Sea Otter em outubro

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Passaram-se seis meses desde o Sea Otter de 2021 em outubro, após um atraso pandêmico do COVID-19. Seis meses atrás, o comparecimento era menor do que o normal, mesmo entre os fornecedores. Em contraste, o Sea Otter de 2022 parecia tempos pré-pandêmicos, repleto de participantes e atividades. A Interbike foi um evento exclusivo do setor para as empresas apresentarem novos produtos e gerarem negócios com as lojas de bicicletas locais. O último show da Interbike foi em 2017. Desde então, o festival Sea Otter é o evento para apresentações de novos produtos para a indústria e consumidores. Passamos um dia na exposição do festival e aqui estão algumas coisas interessantes que encontramos.

Uma das maiores apresentações no Sea Otter 2022 foi a nova bicicleta de cascalho Cannondale Topstone. Pouco antes do Sea Otter 2022, a Cannondale fez um anúncio e pudemos ver a moto de produção na exposição. O redesenho segue algumas pistas da bicicleta de estrada Synapse redesenhada lançada no ano passado e é bem diferente da Supersix EVO que acabamos de analisar.

O coração da nova Topstone é o quadro de carbono redesenhado específico para rodas 700C com um sistema de suspensão traseira King Pin. A suspensão King Pin é baseada na flexão das escoras, espigão e tubo do selim com um pivô de bucha onde as escoras baixas encontram o tubo inferior. Cannondale nos diz que todos combinados até 30 mm de curso serão realizados na sela. A versão anterior do King Pin usava um rolamento no ponto de pivô. A bucha se mostrou mais rígida e durável no teste de Cannondale e economizou 100 gramas no processo.

O Cannondale Topstone com um garfo Oliver Lefty. © C. Lee/ Revista Cyclocross

Uma versão oferecida inclui um garfo canhoto oferecendo 30 mm de suspensão ativa chamada Oliver. Eu montei a primeira versão do Oliver no Cannondale Slate em 2015, oferecendo 30 mm reais de curso com uma roda 650B. A nova versão é a 700C com acabamento mais polido que possui coroa e corpo integrados em carbono, com escora inferior móvel.

O Oliver Lefty no novo Cannondale Topstone.

Assim como os outros garfos Lefty, a pinça do freio dianteiro deve ser removida para remover a roda dianteira. Desta vez, uma pinça de liberação rápida ajuda na remoção. Há um bloqueio de suspensão na parte superior da coroa com uma grande alavanca que possui um clique retumbante para alterar os modos.

Há um bloqueio fácil de virar no garfo Oliver Lefty. © C. Lee/ Revista Cyclocross

Uma liberação rápida para a pinça no garfo Oliver Lefty. A pinça deve ser removida para remover a roda. © C. Lee/ Revista Cyclocross

Notavelmente, Cannondale adotou a mesma abordagem com o novo Topstone e com o novo Synapse lançado no ano passado. A bicicleta possui um suporte inferior roscado BSA padrão. Essa é uma concha de suporte inferior de 68 mm de largura com 1,37 ″ X 24 TPI. Além disso, o espigão do selim tem um diâmetro padrão de 27,2 mm com uma seção transversal redonda e um colar de selim externo padrão de alumínio protege o espigão. Além da facilidade de uso, estão os trechos de linha de controle interno totalmente guiados tubo a tubo. Isso significa que não há mais pesca de cabos ou mangueiras ao instalar ou trocar cabos.

A linha de controle totalmente guiada tubo a tubo passa por esses 'olhos de cobra'. © C. Lee/ Revista Cyclocross

Afastando-se mais um passo do design de componente proprietário do qual a Cannondale foi pioneira anos atrás, o novo Topstone abandona o design Cannondale AI (integração assimétrica) que deslocou o trem de força 6 mm para a direita. Agora, a intercambialidade entre os rodados não é o problema que era com o prato da roda traseira específico da IA. Os acumuladores de rodas se alegram!

Felizmente, Cannondale manteve a geometria dianteira com um centro frontal longo, deslocamento longo do garfo e ângulo do tubo dianteiro relativamente frouxo que descrevi em detalhes na revisão do Supersix EVO CX

A alternativa à versão Oliver Lefty é uma versão de garfo rígido que inclui o Cannondale Smart Sense. O sistema Smart Sense inclui luzes dianteiras e traseiras integradas com um radar traseiro alimentado por uma única bateria conectada ao tubo inferior perto do suporte inferior. A ideia é agregar segurança e comodidade. O sistema altera o modo de luz com um veículo se aproximando por trás e se integra a uma unidade principal para alertar o motociclista. Apenas uma bateria precisa ser carregada para todo o sistema.