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Dec 17, 2023

Pista lenta, adeus? Aqui está um kit Big Bore para sua Honda CT125

Foto: Honda Ontem, rtwPaul nos deu uma longa lista de dicas de sobrevivência, para

Foto: Honda

Ontem, rtwPaul nos deu uma longa lista de dicas de sobrevivência, para viajar em uma bicicleta pequena e lenta em nosso mundo grande e rápido. Hoje, vemos outra dica de sobrevivência: instale um kit big-bore! Acontece que existem algumas opções para o mini-ADV CT125 da Honda.

Isso não deveria ser uma surpresa, já que o motor CT125 é baseado no Honda Grom, e as pessoas têm sido muito chatas e de outra forma hot-rodding o Grom por muitos anos. Vemos alguns desses produtos disponíveis em mercados de língua inglesa, mas se você pesquisar em um site como o Webike, o potencial é infinito.

Como observação, isso não se aplica apenas à plataforma CT125/Grom. Quase todas as máquinas de cc pequenas do Japão têm muitas peças de desempenho interessantes disponíveis em seu mercado doméstico; se não estiver lá, você sempre pode verificar na Europa também.

Mas e se você não quiser lidar com remessas para o exterior? Acontece que, no caso do CT125, algumas dessas peças de desempenho estão disponíveis nos EUA no momento. A Hard Racing Performance, com sede em Mooresville, Carolina do Norte, agora oferece um kit Kitaco de 181 cc para o CT125. Ele custará US $ 1.049 com o preço atual (a Hard Racing diz que o MSRP normal é de US $ 1.500) e, por esse dinheiro, você não obtém um novo controlador de combustível, o que parece ser algo de que você pode precisar. Sem dúvida, a Hard Racing pode recomendar a você um componente de reposição.

Aqui está o conteúdo do kit big bore:

O kit contém: PISTÃO FORJADO DE 181 cc– Cilindro ARDPLIFICADO de 181 cc– Pistão, anéis, pinos, clipes e kit de gaxetas– Kitaco Eixo de comando de alto perfil– Eixo de manivela forjado Kitaco– Haste de eixo forjada Kitaco H-Style– Eixo e cabeçote de came de alto desempenho– Novo came reforçado Corrente– Novas molas de válvula HD– Novos pinos de cilindro HD– Novo injetor de alto fluxo– SEM controlador de combustível

A Hard Racing recomenda uma roda dentada dianteira de 16 dentes com esta configuração e diz repetidamente no anúncio: "**OBSERVAÇÃO: CT125 NÃO PODE usar o KITACO CRANK SHAFT**" … e nos perguntamos o que há com isso? Provavelmente porque este kit parece ter sido construído originalmente para o Grom, e o CT tem algumas diferenças internas, apesar de suas muitas semelhanças.

Aqui estão as peças da Hard Racing. Parece que era um kit Grom originalmente. Foto: Hard Racing

Como qualquer modificação de motor pós-venda, seus resultados irão variar de acordo com seu cuidado durante o processo de montagem e amaciamento, e como você está modificando algo que foi cuidadosamente projetado para ser confiável em um estado de ajuste específico, você perderá essa confiabilidade quando você começa a mexer com ela (uma lição que aprendi da maneira mais difícil). Dito isto, este parece ser um projeto divertido para um proprietário de CT, e se você se atreve a comprar um desses kits e experimentá-lo, queremos saber como funcionou para você. Ou se você já experimentou um dos outros kits no mercado (talvez tenha encomendado um do Japão?), Gostaríamos de saber sobre isso também.

Veja o kit big-bore aqui.