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Apr 05, 2023

Atualizações do túnel

Três vezes por ano, TBM: Tunnel Business Magazine recapitula o status dos principais

Três vezes por ano, TBM: Tunnel Business Magazine recapitula o status dos principais projetos de túneis em andamento nos Estados Unidos e Canadá. Abaixo está a atualização do túnel que apareceu na edição de fevereiro de 2023 da edição impressa.

Estação Conjunta de Controle de Poluição de Água Emissário de Efluentes Túnel Dragados EUA

Os Distritos Sanitários do Condado de Los Angeles (Distritos Sanitários) estão realizando o projeto (Projeto) do Túnel de Saída de Efluentes da Planta de Controle de Poluição de Água Conjunta (Projeto), que atenderá às necessidades de saneamento de aproximadamente 5 milhões de pessoas em 73 cidades e áreas não incorporadas do Condado de Los Angeles.

O projeto faz parte do Programa Clearwater dos Distritos Sanitários, que avalia as necessidades de infraestrutura e instalações até o ano de 2050 e faz recomendações sobre como manter um sistema de gerenciamento de águas residuais confiável e econômico. O NTP foi emitido em 8 de abril de 2019, com 1.953 dias úteis para concluir o trabalho e uma data de conclusão estimada para meados de 2027.

Como parte da implementação do Programa Clearwater, os Distritos Sanitários construirão um túnel de aproximadamente 11 quilômetros de comprimento e 21,5 pés de diâmetro escavado (18 pés de diâmetro interno) para transportar efluentes desinfetados e com tratamento secundário da Poluição Conjunta da Água dos Distritos Sanitários Planta de Controle (JWPCP) localizada na cidade de Carson a um sistema de descarga oceânica existente em Royal Palms Beach, em San Pedro, na cidade de Los Angeles. O túnel fornecerá melhor resiliência sísmica, fornecerá capacidade adicional para o crescimento populacional e eventos de tempestade e fornecerá redundância para os dois túneis existentes que foram construídos em 1937 e 1958, que não são inspecionados há quase 60 anos. O túnel será construído por lama TBM começando no JWPCP Shaft Site (poço de entrada) e terminando em Royal Palms Beach (poço de saída). O alinhamento do túnel variará em profundidade de aproximadamente 50 a 450 pés abaixo da superfície do solo. Todo o alinhamento do túnel ficará abaixo do lençol freático com pressões variando de 1 a 9 bar. Como parte do escopo, uma conexão de concreto moldado no local de 14 pés de diâmetro será construída para transportar o efluente tratado de uma rede de força existente para o Poço JWPCP proposto. Outras características notáveis ​​do projeto incluem um diâmetro de aproximadamente 60 pés e um poço de queda de 113 pés de profundidade, uma estrutura de junção e duas estruturas de válvula no JWPCP e uma estrutura múltipla em Royal Palms Beach.

O tunelamento passará por duas condições de solo muito distintas. A primeira metade do túnel será feita em solo macio com profundidades de até 110 pés. A segunda metade do túnel será através de rocha dura com profundidades de até 450 pés, onde o túnel estará sujeito a condições intensas de compressão do solo devido à pressão de sobrecarga.

O revestimento do túnel consistirá em segmentos de concreto pré-moldado aparafusados ​​e vedados. O túnel passará por trechos da Zona de Falha de Palos Verdes, onde um revestimento de aço de 16 pés de diâmetro será usado dentro dos segmentos de concreto de 18 pés de diâmetro para acomodar o deslocamento de eventos sísmicos em dois locais. Quando em operação, o túnel estará sob pressão hidrostática. Na primeira metade do alinhamento, a pressão interna excederá a pressão externa e será necessário o pós-tensionamento do revestimento segmentar de concreto. Para compensar a "tensão de arco" desenvolvida a partir da pressão interna, foi especificado um sistema de pós-tensionamento composto por cabos de aço internos ao longo da circunferência do revestimento de concreto. Este projeto de pós-tensionamento é único e foi usado apenas algumas vezes no mundo, mas nunca antes na América do Norte. Na segunda metade do alinhamento, a rocha dura ao redor do túnel compensará a pressão interna e o pós-tensionamento não será necessário.

O trabalho no local do poço JWPCP começou no verão de 2019. A construção do sistema de suporte de escavação da parede diafragma do poço de acesso foi concluída em dezembro de 2019. A escavação do poço em condições secas e úmidas, seguida pela construção da laje tremie do poço e desidratação foi concluída em agosto de 2020. A construção a céu aberto da Conexão A de concreto moldado no local de 14 pés de diâmetro da Estrutura de Junção No. 1 proposta para o Poço JWPCP foi substancialmente concluída em outubro de 2020. Atividades de jet grouting para o túnel de cauda, ​​iniciante túnel e três refúgios seguros foram concluídos em maio de 2021.