blog

Sep 26, 2023

BMW HP4 Race: pilotando rápido no 215 da BMW

© 2018, Roadracing World Publishing, Inc. Este artigo em destaque é trazido para

© 2018, Roadracing World Publishing, Inc.

Este artigo em destaque é trazido a você pela BMW Motorrad USA.

Este artigo foi originalmente publicado na edição impressa de agosto de 2017 da revista Roadracing World & Motorcycle Technology e agora está sendo publicado com o patrocínio da BMW North America. Para ler mais novos recursos de teste de bicicleta como este, impressos ou em formato digital, inscreva-se aqui: https://subscriber.pagesuite-professional.co.uk/su…

Nota Editorial: O HP4 RACE exclusivo para pistas da BMW foi uma maravilha tecnológica sem precedentes quando foi lançado para venda no varejo no ano passado. Ainda é, e está disponível nas concessionárias da BMW na América do Norte…

INTRODUÇÃO DA BICICLETA:Corrida BMW HP4 2018

window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/14173571/970x250_New', [970,250], 'div-gpt-ad-1567032993772-0').addService(googletag.pubads()); googletag.pubads ().enableSingleRequest(); googletag.pubads().set('adsense_background_color', '#000'); googletag.enableServices(); });

Estoril, Portugal

O jeito BMW

Por Chris Ulrich

Direitos autorais 2017/2018, Roadracing World Publishing, Inc.

Eu estava cético em relação ao projeto de quadro de fibra de carbono da BMW quando o conceito HP4 Race foi anunciado no outono de 2016. Outros fabricantes tentaram construir motocicletas com quadros de fibra de carbono e, por fim, falharam em criar uma máquina que fosse fácil de usar. A história das motocicletas com quadros de fibra de carbono remonta ao final dos anos 1980, quando Cagiva Mito construiu uma moto de corrida de Grand Prix de 500cc a dois tempos com quadro de fibra de carbono. Um exemplo mais recente de um experimento de motocicleta com quadro de carbono seria o famoso abandono do material compósito pela equipe Factory Ducati MotoGP durante o mandato de Valentino Rossi na Desmosedici. Mas, embora não tenha funcionado consistentemente para a Ducati na MotoGP, a marca manteve a fibra de carbono para o Superleggera super sofisticado e de produção limitada, que parece estar indo muito bem. E, obviamente, as lutas que outras marcas tiveram no passado com quadros compostos não impediram a BMW de construir uma moto esportiva baseada na S1000RR, com um quadro principal de fibra de carbono.

Chris Ulrich sai da chicane de primeira marcha do Estoril no BMW HP4 Race com estrutura de fibra de carbono. Os mapas limitam a abertura do acelerador em marchas mais baixas para melhorar a dirigibilidade.

Pode-se argumentar que não existe uma empresa mais bem equipada para enfrentar um projeto de estrutura principal de fibra de carbono para uma motocicleta de produção e fazê-lo da maneira certa. A BMW foi a primeira a industrializar o uso de componentes estruturais de fibra de carbono em carros produzidos em massa, como o M3, i8 e i3 elétrico, então os engenheiros da empresa têm experiência com o material composto.

Os engenheiros da BMW trabalharam para criar um quadro de fibra de carbono que tivesse o equilíbrio certo de rigidez para proporcionar uma boa sensação ao piloto em todas as seções da curva.

A BMW introduziu inicialmente o modelo de produção HP4 de alto desempenho em 2013, depois incorporou a atualização do HP4 na atualização do modelo S1000RR em 2015. Os planejadores e gerentes de produtos da BMW sabiam que precisavam fazer algo espetacular para criar a próxima geração do HP4 e decidiram ir grande, com um quadro principal de fibra de carbono e um motor de corrida. Elmar Jager, que trabalha no departamento de pré-desenvolvimento da BMW Motorcycles, apresentou o conceito de uma S1000RR com estrutura de fibra de carbono. A partir daí, ficou a cargo de Josef Maechler, responsável pela estratégia de vendas de produtos e gerenciamento de produtos da BMW Motorcycles, e Rudolph "Double RR Rudi" Schneider, chefe de projetos de produtos de 4 e 6 cilindros, descobrir se foi possível. Eles o fizeram e o chamaram de HP4 Race.

A HP4 Race combina um quadro de fibra de carbono com um braço oscilante de alumínio de design suspenso feito pela Suter Racing. Observe os ajustadores excêntricos da posição do pivô do braço oscilante.

Christian Gonschor, um engenheiro de 37 anos com experiência no departamento de corrida, tornou-se o HP4 Race Project Leader. Sua missão era levar a tecnologia de materiais leves em motocicletas para o próximo nível com um quadro principal de fibra de carbono que retinha a sensação necessária para um piloto ultrapassar os limites da moto. E seu resumo de designação incluía fazê-lo em apenas dois anos. Tarefa fácil, certo?