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Sep 16, 2023

Ferrari F355 Testado: AV

Este novo carro rápido, selvagem e glamoroso coloca a Ferrari de volta na lista dos mais procurados.

Este novo carro rápido, selvagem e glamoroso coloca a Ferrari de volta na lista dos mais procurados.

Nenhum proprietário de Ferrari F355 em sã consciência dirigiria um desses tesouros de arte nas condições de inverno que experimentamos enquanto o carro estava em Ann Arbor, mas o que poderíamos fazer? Ferraris novas não aparecem com frequência e não escolhemos as datas. Então acabamos esfaqueando um F355 vermelho flamejante através de rajadas de neve e salpicos de sal na estrada, encolhendo-nos com esses abusos à medida que nossa admiração pelas capacidades do carro crescia.

O F355 é o substituto da Ferrari para o 348 e, embora seja baseado no layout desse carro, está uma geração à frente do 348 em todos os aspectos. Ainda assim, não há como confundi-lo com nada além de um carro vermelho de Maranello quando você o aborda pela primeira vez. Depois de procurar a maçaneta da porta (escondida sob o duto de admissão) e abrir a porta, a impressão é intensificada. Do outro lado de uma soleira larga e plana, há um assento baixo revestido de couro e, na frente dele, uma bela roda de três raios com um grande distintivo amarelo de cavalo empinado em cima de um airbag. Ao lado do assento está o tradicional labirinto de câmbio de marchas de metal - agora com sete slots - brotando um eixo de aço polido com uma bola de liga no topo.

Você pula o parapeito, gira no assento e desliza os pés para baixo em pedais de metal brilhante ligeiramente deslocados para o centro do carro. Um latido rouco saúda o motor de partida, então o motor se ajusta a uma marcha lenta profunda e ressonante. Os estímulos no pedal aumentam as rotações e você ouve o som de um sistema de escapamento irrestrito e o zumbido de um pequeno e responsivo V-8. Cinco válvulas atendem a cada cilindro, mas são operadas por cames acionados por correia e tuchos hidráulicos; como resultado, o trem de válvulas fica inesperadamente silencioso.

Um tacômetro marcado a 8.500 rpm sugere um motor de pico e uma resposta monótona e desafinada ao acelerador em baixas rotações, mas esse não é o caso. Na verdade, o F355 puxa voluntariamente quase do modo inativo, sem arrancar ou embaralhar. Ele rodará facilmente com tráfego abaixo de 4.000 rpm, acelerando constantemente e agindo tão bem quanto um pônei infantil. O único impedimento para um passeio gracioso pela cidade é um pedal do acelerador com alguma rigidez inicial no movimento. Isso torna a mudança suave mais difícil do que o necessário. Uma pena, agora que o óleo da transmissão do carro é aquecido por um trocador de calor do líquido de arrefecimento do motor e o câmbio se move facilmente quase desde o início.

Com uma ação de aceleração mais previsível, você seria capaz de adicionar a quantidade precisa de energia necessária para produzir mudanças perfeitas. Se tivéssemos um F355, massagearíamos a articulação imediatamente. Naturalmente, é um problema menor na estrada aberta, onde a sexta marcha oferece resposta suficiente para ultrapassar outros carros, mesmo usando apenas a primeira metade do tacômetro. Claro, você também pode apertar a alavanca uma ou duas engrenagens e passar tão rápido que outros motoristas pensarão que alguém repintou a Starship Enterprise.

Como o motor da Ferrari tem um virabrequim de 180 graus (que produz intervalos de disparo iguais em cada banco de cilindros para melhor tempo de escape), sua ordem de disparo é mais parecida com dois quatros em linha do que os quatro gêmeos em V do arranjo típico. Portanto, parece mais uma motocicleta de quatro cilindros demente do que um estoquista da NASCAR em alta velocidade. Ele também coloca 375 cavalos de potência em uma exibição convincente de poder. De um começo parado, se você conseguir equilibrar o trem de força no fio da navalha entre fumaça de pneu e fumaça de embreagem, 60 mph pode ser alcançado em 4,5 segundos. Isso o torna mais rápido do que um ZR-1 de 5,7 litros e 405 cavalos de potência.Corveta (4,7 segundos).

TIPO DE VEÍCULO:motor central, tração traseira, 2 passageiros, cupê de 2 portas

PREÇO TESTADO:$ 136.500

TIPO DE MOTOR:DOHC 40 válvulas V-8, bloco e cabeças de alumínio, injeção de combustível de porta

Deslocamento:213 cu in, 3496 ccPoder:375 cv @ 8250 rpmTorque:268 lb-ft @ 6000 rpm

TRANSMISSÃO:Manual de 6 velocidades