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Dec 24, 2023

McLaren 750S revelado, adicionando potência e leveza ao antigo 720S

O sucessor do McLaren 720S foi revelado, e... ele se parece muito com o

O sucessor do McLaren 720S foi revelado e ... parece muito com o 720S. É o McLaren 750S, e há uma razão pela qual parece semelhante, como muitos são. A empresa observou que o 750S usa 30% de novos componentes em comparação com o 720S, o que significa que grande parte é o mesmo. Mas, deixando isso de lado, ele apresenta atualizações notáveis ​​do motor mais potente para o peso mais leve. O cupê está sendo acompanhado pelo conversível (750S Spider) logo de cara.

Sentado no meio do 750S está uma versão do clássico V8 biturbo de 4,0 litros da McLaren. Comparado ao 720S, este tem mais pressão de turbo, uma bomba de combustível adicional para manter a pressão do injetor de combustível e os pistões do 765LT. Tudo isso significa que ele produz 740 cavalos de potência e 590 libras-pés de torque, aumentos de 30 e 22, respectivamente. A transmissão automática sequencial de sete velocidades continua, mas a extremidade traseira tem uma relação de transmissão mais curta.

O cupê pesa 3.062 libras (peso padrão DIN), que é 66 a menos que o 720, e o Spider pesa 3.170 libras). Ambos se beneficiam de bancos de fibra de carbono mais leves, escapamento mais leve, rodas forjadas e visor do motorista e para-brisa ainda mais leves. Tudo isso significa que tanto o cupê quanto o conversível chegarão a 60 mph em 2,7 segundos. O cupê fará o quarto de milha em 10,1 segundos, com o Spider apenas 0,2 segundo atrás. A velocidade máxima para ambos é de 206 mph.

Na frente de manuseio, a McLaren reajustou a suspensão desde o sistema hidráulico anti-roll até os choques e molas. A via dianteira é um pouco mais larga e a cremalheira da direção tem uma relação mais rápida. Por conveniência, o sistema de elevação do nariz agora levanta a frente em apenas quatro segundos, o mais rápido de qualquer McLaren. Então você pode acenar isso na cara do seu amigo dono de Senna.

E no tópico do Senna, há um novo pacote de freios de esteira que usa rotores de cerâmica de carbono de 15,4 polegadas e pinças monobloco baseadas no sistema desse supercarro. Ele se junta a outras opções de desempenho, como parafusos de roda de titânio, pneus Pirelli P Zero Trofeo R e assentos de fibra de carbono ainda mais leves (em 33%).

E tudo isso nos leva às mudanças de design, que provavelmente são as menos interessantes, já que o 750S é muito parecido com o 720S. Mas há mudanças, como um nariz mais baixo, entradas de farol menores, spoiler de lábio mais profundo, novas entradas laterais e uma cauda mais longa com uma asa traseira maior, mas mais leve. O já mencionado sistema de escapamento mais leve também termina em uma saída central "inspirada no P1". O interior também não é muito diferente, exceto pelos novos assentos e painel de instrumentos. Há uma prateleira de carga opcional para o cupê que tem uma janela para mostrar o V8 embaixo. O Apple CarPlay está incluído como padrão e agora há uma função de modo de condução personalizada que permite aos motoristas definir preferências personalizadas para configurações de motor, chassi e transmissão e acessá-las com o toque de um botão.

A McLaren está recebendo pedidos para o 750S agora. O cupê começa em $ 331.740, que inclui a taxa de destino $ 5.500 e $ 2.240 Americas Accessory Pack, incluídos em todos os modelos 750S dos EUA. Esse pacote inclui uma bolsa de viagem de couro, alças de bagagem, uma capa de carro, protetores de pneus (para evitar manchas planas), um carregador de bateria, tampas de haste de válvula de titânio, um crachá, uma moldura de placa de carro, cabos USB e um pano de microfibra. O 750S Spider é um pouco mais caro por $ 352.740, incluindo as taxas mencionadas anteriormente.

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