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Sep 15, 2023

É por isso que é hora de parar de usar válvulas Presta

Um padrão estúpido por causa de dois milímetros péssimos Por Russell Eich

Um padrão estúpido tudo por causa de dois milímetros péssimos

Por Russel Eich

Publicação: 24 de julho de 2017 às 15h15

Sei que é um sacrilégio limítrofe com essas peças, mas tenho alguns problemas técnicos com as válvulas Presta. Embora pareça ilógico, manter os pneus de bicicleta cheios de forma consistente é o último grande obstáculo para a tecnologia das bicicletas.

Apesar de toda a magia do material, a precisão eletrônica dos sistemas de transmissão e os rigorosos regimes de treinamento de um piloto, um simples furo no pneu pode fazer ou quebrar uma carreira inteira. O passeio de uma vida pode se desfazer simplesmente devido à perda de ar.

Basicamente, tudo se resume à história e à falta de opções.

Como os fabricantes procuravam economizar peso adicional, os aros das bicicletas ficaram mais estreitos e uma válvula Schrader (8 mm x 6 mm) ocupou muito espaço no aro, tornando a parte mais frágil do aro (ao redor do orifício da válvula) ainda mais. Portanto, uma nova solução de válvula era necessária para lidar com isso — a válvula Presta.

Mas agora (finalmente!) As empresas de rodas e bicicletas reconheceram os benefícios de aros e pneus mais largos e têm o know-how de fabricação para produzi-los no peso desejado. As larguras dos aros de estrada de hoje são maiores do que as dos aros de MTB de 10 anos atrás, que usavam válvulas Schrader.

As válvulas Presta também devem ser mais fáceis de bombear para inflações mais altas, mas isso não se soma quando você pensa em um amortecedor traseiro que rotineiramente vê mais de 200psi ou mais. Além disso, felizmente, é um problema menor, já que os roadies estão começando a aproveitar os benefícios da pressão dos pneus mais baixa.

Então há peso. Devido ao uso comum da Presta em bicicletas mais bonitas, os fabricantes de tubos oferecem versões mais leves. Mas isso pode mudar rapidamente se o mercado precisar.

E com certeza, uma válvula Presta provavelmente pesa dois ou três gramas a menos que uma Schrader, mas, sério, você é tão grande assim? Apenas assoe o nariz ou cuspa se dois ou três gramas estiverem causando preocupação.

E a última consideração é o comprimento da válvula - os fabricantes de tubos poderiam facilmente fabricar válvulas Schrader mais longas. Existem válvulas Schrader de 48 mm, talvez um extensor de válvula possa ser usado para comprimento adicional quando necessário.

Este é o meu maior aborrecimento. Depois que a haste da válvula Presta é desparafusada, ela se transforma em uma haste de alumínio delicada e delicada. Dobrá-lo ou quebrá-lo acontece, e isso pode arruinar um passeio. Isso é péssimo.

O cara de marketing da Maxxis, Bobby Brown, reconheceu isso, dizendo: "As válvulas Presta são ótimas, pois os núcleos das válvulas podem ser facilmente substituídos sem uma ferramenta proprietária, mas as válvulas são substituídas com mais frequência devido a danos."

Eu sei que a indústria de bicicletas adora padrões, ferramentas especializadas e maneiras de fazer as coisas, mas isso precisa se estender ao que deveria ser a tarefa mais simples de todas - adicionar ar aos pneus?

Você provavelmente sabe o que há em quase todas as esquinas de todas as cidades. Vou dar uma dica, não é uma loja de bicicletas. É um posto de gasolina, onde na maioria das vezes eles têm uma mangueira de ar. Mas se o pneu da sua bicicleta estiver baixo e você tiver válvulas Presta, essa mangueira de ar praticamente não vale nada sem o pequeno adaptador.

Olhe para praticamente todas as outras coisas pneumáticas que requerem inflação de ar: carros, aviões, encanamentos, até suspensão do rali Dakar, todos eles usam válvulas Schrader. Se Presta fosse a válvula superior a ser usada, outras indústrias as usariam.

Tudo se resume à facilidade de uso e as válvulas Presta têm as etapas extras de desparafusar a válvula para adicionar ar e, em seguida, lembrar de apertar a válvula. Ambas as válvulas têm pequenas tampas de plástico, que não são necessárias, mas oferecem um pouco de proteção e impedem a entrada de sujeira.

No que diz respeito à retenção de ar, tudo se resume ao tubo ou ao tubeless configurado mais do que à válvula. "Ambas (as válvulas) são testadas de maneira semelhante nas avaliações de retenção de ar", de acordo com Brown da Maxxis.

Como roscas da mão esquerda, 15 padrões de colchetes inferiores, nomenclatura ridícula do tamanho da roda (700c?, 650B?, 27,5 pol?), pedais sem encaixe para encaixar; a indústria deveria nos ajudar ciclistas na questão das válvulas.