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Aug 09, 2023

Construção personalizada: Isuzu D

Você vê isso com mais frequência do que não na trilha de férias. Cabines duplas com sobrecarga

Você vê isso com mais frequência do que não na trilha de férias. Cabines duplas com copas sobrecarregadas ou vagões balançando carregados nas amuradas, estressando o chassi e a suspensão bem além de qualquer limite razoável de GVM.

Todos nós sabemos que há um limite para as quatro rodas, já que toda essa carga extra precisa ser suportada pelos rolamentos do eixo, muitas vezes esquecidos, fazendo o possível para não explodir em alguma pista remota entre o paraíso e a loja de peças.

No caso do D-MAX 2021 que você vê aqui, Callum e Nicole McDevitt têm planos de fazer uma turnê extensa e séria, mas com a filha Mackenzie também a reboque, eles queriam torná-lo um pouco mais confortável do que uma geladeira e um fogão a gás. .

Isso, é claro, aumentaria sua tonelagem, então eles escolheram reconhecer o elefante na sala, percebendo que uma simples atualização de mola e choque não alcançaria o que eles tinham reservado, especialmente ao rebocar uma caravana totalmente carregada. empurrando quase quatro toneladas. Não apenas isso, mas tudo exigiria um pouco mais de mumbo para mudar também.

Depois de passear em um2015 D-MAX LS-Utanto Callum quanto Nicole ficaram muito felizes com o produto Isuzu, mas não estavam completamente decididos a pegar o modelo mais novo novamente.

Eles passaram algum tempo analisando as opções usuais de longo curso, que incluíam LandCruisers, caminhões americanos e até mesmo um upscale maior para um caminhão leve, mas no final os recursos e a aparência do D-MAX mais recente no acabamento X-Terrain os convenceram. espumando para um em uma tonalidade de âmbar vulcânico. Eles só precisavam fazer alguns ajustes antes de sair em turnê.

"Queríamos que fosse capaz de fazer uma turnê por Aus, pegando uma ou duas pistas, dirigindo na praia nas quatro rodas e sendo capaz de sustentar algumas semanas fora da rede", disse Callum. "Ser capaz de desenganchar a van e ir mais longe com o carro, mas ainda ser confortável e autossuficiente, se necessário."

Difícil de perder e montada em sua própria bandeja extraível é a máquina de café Breville Oracle Touch de tamanho normal. Seria fácil pensar que pode ter havido algum excesso de indulgência com um kit tão top de linha em um 4x4, mas havia método na loucura.

"Começou como uma pequena ideia de agitação lateral", os McDevitts nos dizem. "Faça uma dúzia de cafés para outros viajantes e talvez compense o custo do combustível enquanto viajamos.

“Desde que exibimos nosso carro no Perth 4WD & Adventure Show e na inauguração do novo showroom da Core Off-Road, fomos convidados a acompanhar os Gibbsters em maio, fazendo café para todos os envolvidos pela manhã e à noite.

"O Gibb Challenge é um passeio anual de bicicleta beneficente de Derby a El Questro para arrecadar dinheiro para o Royal Flying Doctor Service. Quando Simon Rimmer (diretor do evento) nos procurou, aproveitamos a oportunidade para fazer parte de um evento tão fantástico. por uma causa tão digna.

No momento, estamos selecionando algumas organizações de caridade, uma das quais faremos parceria e doaremos uma porcentagem de nossas vendas de café e mercadorias on-line em tempo integral enquanto viajamos pela Austrália”, disseram eles.

Ben e Julian na Six Wheeler Conversions (SWC) em Toowoomba, Queensland, logo tiveram o novo D-MAX em sua grua, com um terceiro eixo não acionado montado sob o chassi. "(Eles eram) tão conhecedores e prestativos", disseram os McDevitts à 4X4 Australia. "A base absoluta desta construção! Lendas absolutas!"

Dado que um elevador de suspensão não é feito facilmente depois que a conversão é soldada, Callum e Nicole optaram por configurá-lo com um elevador de duas polegadas, combinado na frente por uma atualização de duas polegadas da Fórmula para manter as coisas niveladas.

A adição de um eixo extra retém 60% do peso traseiro do veículo sobre o eixo motriz traseiro, que é deixado na posição OEM. O eixo preguiçoso adicional ajuda a suportar o peso do dossel estendido e o peso extra da bola de reboque da caravana que logo segue em sua direção.

Enquanto os caras foram capazes de lidar com a conversão com pouco barulho, obter a certificação atrasou consideravelmente sua conclusão.